你的专业能为绿色船舶发展做些什么?
全国主要城市河湖景区正积极推动船舶油改电工作，长江渡轮、珠江客轮等力推纯电动示范船项目，大吨位商用船也在探索发展油电混合技术路线。越来越多的动力电池企业将目光瞄向船舶电动化这一细分领域，并有针对性地开发船用动力电池系统，提早布局抢占先机。
环保设计 绿色船舶在设计之初就融入了环保理念，其材料选择更注重可持续发展和环保性。例如，使用可回收、生物降解的材料，减少有毒有害物质的使用，以降低船舶对环境的影响。
这项标准包括四个部分：通则，强调能效；环境保护要求，关注海洋生态；以及工作环境要求，注重船员健康。尽管在具体章节中并未专门提及绿色涂料的应用，但绿色船舶的建设理念表明，涂料行业在保护河流和海洋生态方面承担着重要责任。
绿色船舶对航运的意义?
1、“绿色船舶”的发展无疑会起到保护全球环境、推动船舶制造业和航运业良性发展的作用。全球日益严峻的环境压力，使得船舶及航运业对环境污染的问题成为国际社会关注的焦点。以空气污染为例，国际海事组织专家组的研究报告认为，2007年全球航运业CO2排放量为11亿吨，到2020年这个数字将达到14亿吨。
2、绿色航运是建立在维护地球环境和可持续发展的基础之上，强调在物流活动全过程采取与环境和谐相处的理念和措施，减少航运活动对环境的危害，避免资源浪费，因此有利于社会经济可持续发展。
3、但是绿色船舶是未来航运业发展的必然的趋势，那么保护河流海洋生态义务，各行业责无旁贷。近些年来，我国船舶建造业在《船舶工业振兴调整规划》的指引下，随海洋物流平台的兴盛跻身为国际强国。
4、资源运输和能源保障：船舶在能源和原材料运输中占据主导地位，保障了全球能源和资源的稳定供应。 技术进步和创新驱动：随着科技的不断发展，船舶行业也在技术革新方面取得了显著进展，如智能船舶、绿色航运等，为行业的持续发展注入了新动力。
船队在线HiFleet航运安全与经营决策大数据平台——功能简介
船队在线HiFleet是一个集成了全球数据的航运安全与经营决策平台，致力于提高船舶安全和运营效率。平台利用全球超过3000座AIS基站和58颗卫星的实时监控，每天处理超过5亿个船位数据，确保信息的实时性和准确性。
船队在线HiFleet：航运安全与经营决策的智能守护者 HiFleet，一款颠覆传统的航运行业大数据平台，凭借全球的强大数据支持，致力于提升船舶安全和运营效率。它整合了超过3000座AIS基站的力量，以及58颗卫星的实时监控，每日处理超过5亿船位数据，确保信息的实时性和准确性。
为了防止此类事故的再次发生，HiFleet航运安全与经营决策大数据平台应运而生。该平台通过先进的技术手段，为航运企业提供了全面的解决方案。HiFleet平台的核心功能之一是轨迹动画，它能够实时显示船只的航行轨迹。通过观察DELPHIS GDANSK集装箱船和BBC NEPTUNE杂货船的碰撞轨迹，我们可以清晰地了解事故发生的过程。
船队在线HiFleet提供船舶航线的管理与审核功能，用户可根据需求通过手绘、大数据自动规划或上传电子海图的方式，为船舶规划出一条计划航线。网站支持查看未来10-15天计划航线上的海洋气象预报信息，为船舶航行提供气象导航服务，提前避开大风浪水域。同时，用户能通过气象功能了解航路上气象变化态势。
船舶电站分级卸载原理
船舶电站的分级，能耗预测和管理，逐级卸载。船舶电站的分级，船舶电站通常包括多台柴油发电机组，可分为主电源和备用电源两级，主电源由多台发电机组通过同步控制系统组成，备用电源则为一台发电机组。
由于发电机组组成的船舶电站还设有分级卸载装置，当过载发生时能自动卸掉次要负载，它其实也是对发电机的过载保护。并联运行时的有功、无功自动分配装置在某种意义上也是避免发电机过载的措施。除此之外，与发电机有关的保护还有绝缘监测装置和自动并车装置等。
船舶电站，即由发电机组和发电机配电屏组成，是船舶的心脏负责全船的电力供应；电力拖动部分；即电动机拖动用电机械，如锚机等；照明及生活用电；应急系统包括通信、导航、信号灯和航行灯。 下面就船舶的日常维护保养与管理，从自身的工作经验上，从以下方面谈谈我个人的观点和认识，供大家参考与借鉴。
船舶报能耗抛锚时间要减去吗?
船舶报能耗抛锚时间是要减去的，这样才是比较公正的一种能耗计算方法啊。
内河船舶连续航行16小时以上需抛锚24小时。24小时就可以了连续航行时间不超过36小时，可减免三副、值班水手各一人；连续航行时间不超过36小时，可减免值班水手1人。
避免缠绕要快下，锚机使用需轻压。船头方向要对准，锚链长度要适当。遇到险情需冷静，报告部门要及时。船舶抛锚时需要注意避免走锚，即船舶受到风、流、浪等外力作用导致锚链或锚索被拉紧，使锚在海底移动，船舶位置也会随之发生移动。
航行计划报告：进港或离港时报告船名、呼号、国籍、船舶类型、船舶总长、总（净）吨、抵/离港最大吃水、上一港、下一港 靠/离泊：靠泊完毕或离泊时报告船名、泊位、下一港。
拟入中华人民共和国口岸的国际航行船舶，其代理人必须在该船抵达检疫锚地前24小时（航程不超过24小时的在驶离上一港时）向口岸检验检疫机构申报。代理人必须经检验检疫机构培训持证申报。
通过查询上海海事局官方网站显示，是需要的。以上海海事局船舶交通服务系统安全监督管理办法为例说明。该办法根据《中华人民共和国海上交通安全法》、《中华人民共和国船舶交通管理系统安全监督管理规则》等有关法律、法规、规章，制定。