广东省渔港和渔业船舶管理条例

广东省渔港和渔业船舶管理条例第六章主要规定了违反条例的相关法律责任。首先，对于擅自改变渔港性质和功能的行为，根据第三十八条规定，由省人民政府渔业行政主管部门对违规者发出整改通知，并处以五万至十万的罚款，以确保渔港功能的正常维护。其次，针对多项违法行为，第三十九条列举了具体处罚措施。

广东省渔港和渔业船舶管理条例第四章着重于渔业船舶的管理和规制。首先，县级以上政府鼓励渔民淘汰老旧的中、小型海洋捕捞船，转向大型渔船以提升外海和远洋捕捞能力，同时引导他们合理配置捕捞辅助船和养殖渔船，以适应养殖水域需求。

第一章　总 则第一条　为了加强渔港和渔业船舶管理，保护渔港和渔业船舶所有者和经营者的合法权益，保障渔业生产安全，促进渔业发展，根据《中华人民共和国渔业法》等法律法规，结合本省实际，制定本条例。

广东省的渔港管理和服务规定在第三章中详细阐述，旨在确保渔港的高效运行和安全。县级政府需建设配套设施，如道路、供水、供电等，以支持渔港运营，同时定期疏浚港池，清除障碍，保持其功能正常。渔政监督管理机构承担渔港水域的管理责任，对中心渔港和一级渔港设有专人进行安全检查，维护秩序。

第一条　为加强渔港管理，维护渔港功能，保护渔港设施，加快渔港建设，促进渔业生产和渔区社会经济发展，根据国家有关法律、法规、结合本省实际，制定本条例。第二条　在本省渔港范围内航行、作业、停泊的船舶和进行整治建设、开发利用、科学研究以及其他活动的单位和个人，须遵守本条例。

第二条　本办法适用于本省沿海各港口、各种类型的渔业船舶、客货运输船、农副业船和其他船舶。第三条　船舶必须统一编制船名、船号。

船舶工程计划管理采用成组技术的优点有哪些

从产品设计的角度，成组技术主要的优点是它能够使产品设计者避免重复的工作。换名话说，由于成组技术设计的易保存和易调用性使得它消除了重复设计同一个产品的可能性。成组技术的另一个优点是它促进了设计特征的标准化，这样使得加工设备和工件夹具标准化程度大大提高。

成组技术。首先应用于机械制造业，利用零件的相似性来组织多品种小批量生产，以获得少品种大批量的生产效率。成组技术被应用于船舶建造工程，导致了中间产品分类成组加工和管件族加工方法的产生，形成了船体分道建造生产线；成组技术中短间隔期、小批量的生产管理方法形成了船舶建造作业的托盘管理。

努力采用新工艺新技术： 在分段制作阶段推行精度管理，逐步做到无余量下料、切割和装配；大力采用高效焊接技术；推行盆舾装、正反转予舾装等。

无动力船舶是否需要能效管理计划

1、无动力船舶是需要能效管理计划。无动力船舶在大多数国家和地区都需要能效管理计划。虽然无动力船舶没有主机引擎，但它们仍然需要能效管理计划来确保其航行效率和燃油利用率的最大化。能效管理计划包括对船舶设计、操作和维护的综合分析，以实现能源效率的最大化和碳排放的最小化。

2、三是建筑领域，目前城市碳排放的60%来源于建筑维持功能本身，构建绿色建筑技术体系、发展低碳建筑极其重要，其关键是建筑规划设计、建造、使用、运行、维护、拆除和重新利用全过程的低碳控制优化。