判断货运代理人是代理人还是当事人的依据

签发提单或运单。提单或运单是运输合同的证明，是承运人收取货物的收据。当货运代理企业签发了自己的提单或运单时，其法律地位显然是承运人。签发其他单证。

货运代理人不一定都是代理人。根据相关资料查询结果表明：货代管理规定中明确指出，货运代理人可以以委托人的名义或者以个人名义行事。也就是说，如果货运代理人是以被代理人的名义执行任务，那么他就是代理人；如果是以个人名义行事，那么他就是当事人。

货运代理人不一定是代理人。根据查询相关资料显示：货代管理规定中明确货运代理可以以委托人的名义和以个人额名义行事，即货运代理人从事的业务是以被代理人的名义行事，则为代理人，若以个人的名义行事，则为当事人。

一家企业A想从外国进口一票货物，但自己因为在内地或者没有进出口权或者什么其他原因委托了B货运代理进口，B此时有两种方式进口此票货物，一是B以自己的名义进口这票货，这时B是当事人（此情况较少），二是B以A的名义替A进口通关，此时B是代理人。

如何划分国际货运事故责任人的责任?

1、第三方的责任：第三方责任人一般是港口装卸企业、陆路及水路运输企业、第三方船舶、车辆以及仓储企业等。如国际货运代理人、港口/机场/车站、装卸公司、理货公司、拖车公司、集装箱场站和各类仓库、国内运输段承运人等。如果货运事故责任是由第三方过失引起的，承托双方在划清责任后，可向第三方追究或索赔。

2、国际运输货物出现保险事故，在国际运输保险理赔人员进行检验定损及审核单证后，应从以下几个方面来分析、判断责任归属： 是否诚信 检查被保险人是否不告知重要事实的情况，明确是故意不告知，还是因过失不告知。货运保险条款是一种明示保证。货运条款中没有列明而法律规定要求必须做到的是一种默示保证。

3、国际货运代理所承担的责任风险主要产生于以下三种情况：一种是国际货运代理本身的过失。国际货运代理未能履行代理义务，或在使用自有运输工具进行运输出现事故的情况下，无权向任何人追索。另一种是分包人的过失。

货代中,承运人、代理人和被代理人都指具体哪方?

被代理人：一般指委托代理人或者承运人进行运输的货物所有权方，或者货物所有权方指定的代表或代理机构。

国际货代中的承运人、货主以及4种运输代理如下：承运人（CARRIER）是指专门经营水上，铁路，公路，航空等客货运输业务的交通运输部门，如轮船公司，铁路或公路运输公司，航空公司等。它们一般都拥有大量的运输工具，为社会提供运输服务。

主体不同 货运代理人是接这个承运事情的人；货物承运人是负责运送这个货物的人。关系不同 货运代理人有时候也可以是货运承运人；有时货运代理人作为托运人的主承揽人并承担公共承运人的责任；而有时货运代理人仅作为托运人的代理人。

简述货运代理作为代理人的权利义务

货运代理作为代理人的权利义务主要包括：在代理权限内，以被代理人的名义实施代理行为，法律效果直接归属于被代理人，并有权获得代理费用；同时，货运代理应遵守诚信原则，勤勉尽责，维护被代理人的利益，不得损害被代理人的权益。作为代理人，货运代理在代理权限内享有广泛的权利。

货运代理作为代理人的权利：为委托人办理国际货物运输及相关业务后收取劳务报酬。

作为承运人完成货物运输并承担责任。货运代理通过签发货运单据，使用自己掌握的运输工具或委托他人完成货物运输，并收取相应的运费。 在完成货物运输时，货运代理人可能不直接承担责任。他们可能由他人签发货运单据，使用或租用他人的运输工具，或委托他人完成货物运输，并不直接承担责任。

国际货运代理人为客户提供货运代理服务，并有权获得相应的报酬。 代理人接受货主支付的在货运代理业务中发生的一切费用，以及因货代不可控原因导致合同无法执行而产生的其他费用或相应的补偿。 代理人还有权接受承运人支付的订舱佣金。 在客户的授权下，代理人可以委托第三方完成相关代理事宜。

权利：国际货运代理有权在为委托人办理国际货物运输及相关业务后收取劳务报酬。

国际货运代理人和无船承运人的区别

无船承运人与国际货运代理人的区别主要体现在他们的业务性质、法律地位、责任承担以及操作模式上。首先，无船承运人通常承担的是实际承运人的角色，他们直接与货主签订运输合同，签发自己的提单，并对全程运输承担责任。

无船承运人和国际货运代理人之间存在以下区别：职责和业务范围：无船承运人是指自己不拥有运输船舶，而是从托运人手中接收货物，承担海上运输，并委托其他海运承运人或陆运、空运等承运人完成运输任务的企业。

无船承运人与货运代理人在角色与职责上存在明显差异。在我国，《国际海运条例》实施之前，无船承运业务通常由货运代理人负责。

无船承运人与货代的第一个区别在于他们与托运人和收货人的关系。无船承运人跟托运人之间是承托关系，与收货人则是提单签发人与持有人的关系。在托运人订舱时，无船承运人会根据自身的运价或成本向托运人报价，并以托运人的身份向船公司预订舱位，负责安排货物运输。

区别如下：无船承运人与托运人是承托关系，与收货人是提单签发人与持有人的关系。 托运人订舱时， 无船承运人根据自己的运价本向托运人报价， 以托运人的身份向船公司洽订舱位， 安排货物的运输。 待货物装船后， 收到船公司签发的海运提单的同时， 无船承运人签发自己的提单给托运人。

也就是说托运人订舱时， 无船承运人是根据自己的运价本向托运人报价， 以托运人的身份向船公司洽订舱位， 安排货物的运输。 而我们所熟悉的国际货运代理人，其与托运人是被委托方与委托方的关系，与收货人则不存在任何关系。其次就是两者的法律地位也不同。

国际货运代理需要划分几个部门

1、也有的国家将国际货运代理的责任具体划分为： 1，国际货运代理作为代理人的责任。国际货运代理只对其本身（在履行义务过程中）的过失及其雇员的过失负责，一般不对如运输公司、分包人等第三人的行为、疏忽负贵，除非他们对第三人的行为负有法律责任。 国际货运代理对海关的责任。

2、在外经贸系统，有一个比较庞大的外贸运输组织机构，主要包括以下几个组成部分： 外经贸部外贸货运协调司 是外经贸系统外贸运输的归口和领导部门，负责全国货运代理企业的审批、管理和发证工作；负责外贸运输计划的编制和组织实施，拟定和参加对外运输协议的签订等。

3、以国际货运代理业务为主要服务的企业被称之为国际货代。国际货运代理协会联合会（FIATA）对其规定的定义是：国际货运代理是根据客户的指示，并为客户的利益而揽取运输的人，其本身并不是承运人。国际货运代理也可以依这些条件，从事与运送合同有关的活动，如储货（也含寄存）、报关、验收、收款等。

4、商务部。现行有关行政法规和部门规章表明，我国目前实行的是商务部门为主，其他相关部门依职权参与管理。

5、外商投资国际货运代理企业每设立一个从事国际货物运输代理业务的分公司，应增加注册资本12万美元。分公司的经营范围应在外商投资国际货运代理企业的经营范围之内，由总公司承担连带责任。

6、申请设立分公司的，应向外经贸部提出申请，由外经贸部或其授权部门在征得拟设立分公司所在地外经贸部门同意意见后批准。