船舶标志标识规定

法律分析：为了加强国家对船舶的监督管理，保障船舶登记有关各方的合法权益，主要规定了船舶船名标志的细节，船舶标志的尺寸，标志牌的构造和制作要求以及甲板线与载重线标志的相关要求等。

法律分析：船舶应当具有下列标志：船首两舷和船尾标明船名；船尾船名下方标明船籍港；船名、船籍港下方标明汉语拼音；船首和船尾两舷标明吃水标尺；船舶中部两舷标明载重线。受船型或者尺寸限制不能在前款规定的位置标明标志的船舶，应当在船上显著位置标明船名和船籍港。

客渡轮的号笛听距，应分别符合《1972年国际海上避碰规则》或《内河避碰规则》的规定。第八条　船舶长度为20米以上的客渡轮，须在烟囱两侧或醒目处设置标志图形。船舶长度为12米以上未满20米的客渡轮是否设置标志图形，由主管当地水域的港务监督机关根据具体情况确定。

国际航行的船舶必须要有载重线标志。遵守1966年国际载重线公约。载重线标志由外径为 ，长为300MM宽为25MM 的圆圈与长为450MM 宽为 25MM的水平线相交组成。水平线的上边缘通过圆圈的中心。

船舶载重线标志包括：甲板线、载重线圈及各载重线。船舶载重线的简介：船舶载重线，是指勘绘于船中两舷外板上以确定船舶在不同区带、区域和季节期航行所允许达到的满载水线。中国《船舶与海上法定检验技术规则》对国际和非国际航线船舶的载重线标志的勘绘有所规定。

吃水标尺、载重线在船舶相应位置标识。（2）船名标志位置：在船首两舷标明船名；在船尾标明船名和船籍港。如因船舶尾部结构及尺寸等因素的影响，可在尾部两侧舷墙或尾楼（甲板室）两侧进行标明。

船舶肋位标志有什么标准吗?

1、吃水标尺、载重线在船舶相应位置标识。（2）船名标志位置：在船首两舷标明船名；在船尾标明船名和船籍港。如因船舶尾部结构及尺寸等因素的影响，可在尾部两侧舷墙或尾楼（甲板室）两侧进行标明。

2、肋位是指船在纵向长度肋骨所在的位置，多数是在设计时用来确定沿船长方向的位置。军船和民船的肋位号排序不同，军船是从艏开始排序，艏柱为0号肋位，肋骨间距比如说是800，那么在距艏8400的地方，我们就把它称为FR10+400或10号半肋位。民船的肋位号是从艉开始算起，和军船相反。

3、通常0号肋位在舵杆中心线的位置肋板： 船底骨架中设在肋位上的横向板材或框架结构，有水密肋板，组合肋板，实肋板，轻型肋板之分。肋位： 肋骨的顺序编号，指船在纵向长度肋骨所在的位置，而肋位多数是在设计时用来确定沿船长方向的位置。

4、号肋位在舵杆中心线的位置。根据查询相关信息显示：肋位是从前往后排，0肋位位于艏柱与设计水线相交的位置，向后为正向前为负。

5、外板接缝线和船体结构线放样的依据；绘制外板展开图时，作为伸长肋骨型线，求取肋骨型线实长和确定构件位置的依据；绘制其他船舶图样时，作为选取或剖切求得所需船体形状的依据。肋骨型线图是绘制其他图样的原始资料和船体建造中的施工图样。它表示的是各肋位处的船体肋骨型线的真实情况。

中华人民共和国船舶识别号管理规定的权威解读

1、交通运输部海事局黄何副局长解读《中华人民共和国船舶识别号管理规定》近日，交通运输部发布了《中华人民共和国船舶识别号管理规定》（交通运输部令2010年第4号，以下简称《规定》），自2011年1月1日起施行。

2、船舶识别号，是指用于永久识别船舶的唯一编码。船舶识别号由英文字母CN和11位阿拉伯数字组成。CN代表中国，11位阿拉伯数字的前四位表示船舶安放龙骨的年份，第5至10位是随机编号，第11位是校验码。中华人民共和国海事局是船舶识别号主管机关，负责船舶识别号的授予和统一管理。

3、第一条　为便于船舶识别，加强船舶管理，维护水上交通安全，保护水域环境，制定本规定。第二条　依照或者拟依照《中华人民共和国船舶登记条例》在中国登记的船舶，应当按照本规定取得船舶识别号。本规定所称船舶识别号，是指用于永久识别船舶的唯一编码。船舶识别号由英文字母CN和11位阿拉伯数字组成。

4、船舶呼号是主管机关授予各通信站的一组字母和数字。通常有四到五个字符。中国船的第一个字母是B。不同的管理组织：船舶呼号是国际海事组织分配给每艘船舶的唯一识别信号，其编号由无线电委员会授予。在中国，中华人民共和国海事局是船舶识别号的主管机关，负责船舶识别号的发放和统一管理。

ISPS规则要求哪些船舶必须安装自动识别系统?

1、根据ISPSISPS规则，以下是对国际航行船舶的强制性要求： AIS安装与标识所有300总吨及以上国际航行船舶需安装自动识别系统（AIS）。客船（100总吨以上）和货船（300总吨以上）需在船体和内部舱壁上永久标记船舶识别号，以确保船舶身份的永久性。

2、ISPS规则从事国际航行的客船（包括高速客船）、油船、化学品液货船、气体运输船、散货船和高速货船等船舶应当符合公约的下述要求：（1）所有300总吨及以上的国际航行船舶安装自动识别系统（AIS）。（2）所有100总吨以上的客船以及300总吨以上的货船，应在船体和内部舱壁上标记船舶永久识别号。

3、气体运输船、散货船和高速货船等船舶应当符合公约的下述要求：（1） 所有300总吨及以上的国际航行船舶安装自动识别系统（AIS）；（2）所有100总吨以上的客船以及300总吨以上的货船，应在船体和内部舱壁上标记船舶永久识别号；（3）所有300总吨以上的国际航行船舶均需配备记录船舶历史的《连续概要记录》。

4、此外，ISPS规则还要求船舶配备适当的保安设备和措施，以应对可能发生的紧急情况或安全威胁。这些措施的实施有助于减少船舶在海上遭遇潜在风险的可能性，确保全球贸易的顺利进行。总之，ISPS规则是海运领域提高船舶安全性的重要措施之一。

山东省渔业船舶管理办法

1、八）法律、法规、规章禁止的其他行为。第十三条　渔业船舶航行、作业、停泊，应当遵守号灯、号型等有关水上交通安全管理的规定；渔业船舶从事涉外生产作业，应当遵守有关国际公约和我国与有关国家（地区）签订的渔业协定。

2、县级以上人民政府渔业行政主管部门应当建立健全渔业港口和渔业船舶管理信息系统，提高安全生产管理水平。

3、《中华人民共和国海洋渔业法》第五十一条规定：沿海渔业行政主管部门应当加强对渔业船舶的监督检查，依法查处违法违规行为。《山东省渔业港口和渔业船舶管理条例》第二十三条规定：渔业船舶必须经渔业船舶检验机构检验合格，取得相应的检验证书。未经检验或者检验不合格的渔业船舶，不得用于渔业生产活动。

海上移动通信业务标识管理办法

第一条　为了全面实施“全球海上遇险和安全系统（GMDSS）”，加强海上无线电通信管理，维护使用海上移动通信业务标识的船岸电台的正常工作秩序，确保船舶航行安全，制定本办法。

海上移动通信业务标识（Maritime Mobile Service Identity，以下简称“MMSI”）是船舶无线电通信系统在其无线电信道上发送的，能独特识别各类台站和成组呼叫台站的一列九位数字码。当船舶在海上遇险时，中国海上搜救中心通过接收到的MMSI码，可以迅速查找船舶及其所属公司信息，以便组织搜救。

IMO：国际海事组织（英文：International Maritime Organization，简称IMO），是联合国负责海上航行安全和防止船舶造成海洋污染的一个专门机构，总部设在英国伦敦。

GSM技术规范全面，包括12章内容，涉及业务、网络接口到设备批准和操作维护。工作在中国的频段是900MHz和1800MHz，具有明确的双工间隔和带宽。GSM帧结构采用TDMA，每帧8个时隙，包含帧号和周期信息。无线接口管理灵活，区分公用信道（如广播寻呼）和专用信道（一对一通信），确保安全性。

MMSI 是 Maritime Mobile Service Identity 的缩写，即海上移动服务标识号码。它是一个由 9 位数字组成的唯一标识码，用于标识船舶。MMSI 由国际海事组织 （IMO） 分配，由船舶注册国管理。MMSI 是一个重要的安全工具，有助于提高海上交通安全。