国内船舶运输经营资质管理规定

1、第一章　总则第一条　为了规范船舶运输市场，加强监督管理，维护船舶运输经营者、旅客、货主的合法权益，保障人民生命财产的安全，优化运力结构，促进水路运输事业健康发展，根据国家有关法律、法规，制定本规定。第二条　本规定适用于中华人民共和国沿海、江河、湖泊及其他国内通航水域的船舶运输经营资质管理。

2、法律依据：《国内船舶运输经营资质管理规定》 第一条 为了规范国内水路运输市场管理，维护水路运输经营者、旅客、货主的合法权益，保障人民生命和财产安全，促进水路运输事业健康发展，根据《中华人民共和国水路运输管理条例》和有关法律、法规，制定本规定。

3、第四条　从事国内水路运输的企业和个人，应当依照本规定达到并保持相应的经营资质条件，并在核定的经营范围内从事水路运输经营活动，不得转让或者变相转让水路运输经营资质。第五条　各级人民政府交通主管部门依法对国内水路运输经营资质实施管理，其设置的航运管理机构可以承担具体工作。

4、第八条　企业经营船舶运输应有满足经营需要和安全管理要求的组织机构、固定办公场所，按国家有关规定建立、实施并保持安全管理体系。

船舶便于管理的原因

提高船舶安全性：船舶运行组织可以确保船舶在航行过程中遵守安全规定和标准，从而减少事故和灾难的发生。 提高船舶运营效率：通过对船舶运营进行组织和管理，可以提高船舶的运营效率，减少航行时间和成本，提高货物运输效率。

不同的货主可以同时在个别的舱区中装货和取化，提高了装卸的效率，又便于进行管理；另外，由于舱板跟船壳板紧密连结，起着加固船体的作用，不但增加了船舶整体的横向强度，而且取代了加设肋骨的工艺，使造船工艺简化。由于水密舱结构具有这些优越性，受到普遍的欢迎。

减少事故发生的可能性，保障人员和财产的安全。船只在航行过程中可能会对海洋环境造成污染，如排放燃油、排放垃圾等。通过船只管控，可以确保船只遵守环保法规和排放标准，减少对海洋环境的负面影响。

其次，船上分舱，对货物的装卸和管理比较方便。不一样的货物都能分别放装到各个不一样的货舱内，不至于将不一样货主的不一样货物放混，既便于装卸货物，又便于管理。最后，因为舱板跟船壳板紧密连接，起着加固船体的作用，不但增加了船舶整体的横向强度，而且取代了加设肋骨的工艺，使造船工艺简化。

渔业船舶检验管理规定

1、第一章　总则第一条　为保证渔业船舶具备安全航行、作业的技术条件，保障渔业船舶及其从业人员生命财产的安全，防止船舶污染水域环境，根据《中华人民共和国渔业法》第十八条和《中华人民共和国船舶和海上设施检验条例》第三十条，特制订本规定。

2、第一章　总 则第一条　为加强渔业船舶检验管理，规范渔业船舶检验行为，保障渔业船舶检验质量，依据《中华人民共和国渔业法》《中华人民共和国渔业船舶检验条例》《中华人民共和国船舶和海上设施检验条例》，制定本规定。第二条　渔业船舶检验活动及从事渔业船舶检验活动的机构和人员的管理适用本规定。

3、三）进口的渔业船舶。第八条 制造、改造的渔业船舶，其设计图纸、技术文件应当经渔业船舶检验机构审查批准，并在开工制造、改造前申报初次检验。渔业船舶检验机构应当自收到设计图纸、技术文件之日起20个工作日内作出审查决定，并书面通知当事人。

台湾慧洋的船都是谁管理的

1、上海慧洋船务有限公司。台湾慧洋的船是由上海慧洋船务有限公司管理的，该公司成立于2020年10月22日，法定代表人为宋国良，经营范围包括国内船舶代理，企业管理，技术服务、技术开发、技术咨询等。

2、还不错。慧洋海运是我国宝岛台湾省岛内最大散装船公司，不但船队数全省第一，超过130艘，从2015年起，慧洋年营收每年皆超过百亿元（台币）；高慧洋海运船员工资平均工资每月7500左右，是较高的，公司给交社保，工作稳定。

3、待遇很好。慧洋海运船员工资平均工资每月7500左右，公司给交社保，工作稳定，慧洋海运集团创立于1999年，现为台湾最具规模的散装船队船东之一。

4、台湾慧洋的船好。根据查询相关公开信息显示，台湾慧洋的船质量很高，采用国际先进的设计理念和技术，严格按照国际船舶标准，设计制造而成，具有安全性能优良、结构合理、抗污和防暑性能好、耐久性强、运行可靠性高等特点。

5、奥克兰位于南太平洋的慧洋之南，纬度37度，是全球最美丽的城市之一。众多全球领先的跨国公司在奥克兰设有办事处，使其实际上成为了新西兰的“经济首都”。作为新西兰的贸易和旅游门户，奥克兰也是重要的公路、铁路和航空交通枢纽。

6、高。慧洋海运船员工资平均工资每月7500左右，是较高的，公司给交社保，工作稳定，慧洋海运集团创立于1999年，为台湾最具规模的散装船队船东之一。

海员专业设置分为船舶驾驶和船舶轮机管理专业

船舶驾驶专业航海学、船舶值班与避碰、船舶操纵、航海气象与海洋学、航海仪器、航海英语阅读、海上货物运输、船舶结构与设备、船舶安全管理、GMDSS通信设备与业务、GMDSS通信英语阅读、船舶信号与VHF通信等。

船舶驾驶专业：本专业以培养服务意识好，英语水平高，综合素质强的远洋船舶驾驶员为宗旨，通过参加国家海事局组织的中华人民共和国海船船员适任考试和评估的全国统一考试，合格后可取得甲类三副高级船员证书。

培养具有船舶驾驶技能的高级海员和轮机管理专业人才，学生毕业后安置在国内外各大船舶公司轮船上班。

工作环境差别：随着无人机舱的发展，轮机员已经逐步脱离了那种噪音严重污染的环境，很多新科技的船舶的机舱完全可以做到无噪音的环境。所以环境已经没有很大的差别，除非你上了那种老破旧船。那么将是很糟糕的环境在等候。

海员专业设置分为船舶驾驶和船舶轮机管理专业。在校课程如下：船舶驾驶专业：航海学、船舶值班与避碰、船舶操纵、航海气象与海洋学、航海仪器、航海英语阅读、海上货物运输、船舶结构与设备、船舶安全管理、GMDSS通信设备与业务、GMDSS通信英语阅读、船舶信号与VHF通信等。

港口和船舶岸电管理办法

第一章　总 则第一条　为减少船舶靠港期间大气污染物排放，保障船舶靠港安全规范使用岸电，依据《中华人民共和国港口法》《中华人民共和国大气污染防治法》等法规的规定，制定本办法。第二条　中华人民共和国境内港口和船舶岸电建设、使用及有关活动，应当遵守本办法。

将第一条修改为：“为减少船舶靠港期间大气污染物排放，保障船舶靠港安全规范使用岸电，依据《中华人民共和国港口法》、《中华人民共和国大气污染防治法》、《中华人民共和国长江保护法》等法规的规定，制定本办法。

第四条地方各级交通运输（港口）主管部门应当积极争取地方人民政府出台资金补贴、电价优惠等扶持政策，支持码头岸电设施改造和船舶受电设施安装，鼓励船舶靠港使用岸电。

为船舶提供岸电、燃料、生活用品供应、船员接送及提供垃圾接收、压舱水（含残油、污水收集）处理、围油栏供应服务等船舶港口服务； 从事港口设施、设备和港口机械的租赁、维修业务。- 港口经营人指依法取得经营资格从事港口经营活动的组织和个人。

船舶的一天耗电量一万吨耗电200到300kw，动力机舱有3台额定功率为800Kw发电机，航行正常使用1台2台备用，航行时一台发电机平均功率为550Kw，才能满足船舶航行各种马达及照明所需要的电量，因此港口船舶电量大于大于550Kw一般不用充电。

岸电电价和服务费收费标准合计最高不超过1元/千瓦时，下浮不限。船舶岸电其实是从陆地电网引电的模式。当在船舶停靠港口期间，船舶用岸电代替传统柴油发电，岸电电价和服务费收费标准合计最高不超过1元/千瓦时，下浮不限。以电代油，从源头实现“零油耗”，减少碳排放。